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雷诺汽车新闻(雷诺汽车介绍)

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雷诺汽车因疫情每月花费达6亿欧元寻求法国政府贷款

雷诺汽车因疫情每月花费达6亿欧元寻求法国政府贷款 财经网汽车?受疫情影响,雷诺汽车经营成本骤增,向法国政府求助。

法国政府宣布为雷诺和标致雪铁龙等企业提供3000亿欧元的政府贷款担保,甚至提出了可以将这些车企“国有化”的建议。

之后欧盟提供给雷诺50亿欧元(约合388亿人民币)的贷款以维持现金流的稳定,但法国政府签字的前提是要求雷诺作出海外生产线回迁、并进一步发展电动车业务等承诺。

据悉,为了缓解资金压力,雷诺在疫情期间向其最强大的股东法国政府求助,并获得50亿欧元(约411亿元人民币)的政府支持贷款。事实上,曾经在日产辉煌的时刻,雷诺得到了不少利润分摊,而如今看来双方却难以“共患难”。

事实上面临财务压力的车企不仅福特一家,疫情正将全球主要车企巨头拖入一场“经济”危机。

东风雷诺成立于2013年12月,由东风汽车与法国雷诺汽车(简称“雷诺”)共同出资组建,投资金额为76亿元(约合13亿美元)。但是这项合作从2004年初谈判开始,经过近十年时间才得以落地。而此后,东风雷诺的销量也并不喜人。

雷诺进军中国市场六年后,为什么突然撤出?

1、去年4月,东风雷诺突然宣布了重组,这意味着东风雷诺生产在短时间内没有看到。对于直接白点,雷诺退出了中国市场。

2、主要原因还是出在法国人自己的头上。法系车没有为中国市场妥协很多,在一些汽车的细节方面依旧保持着海外的风格,这在很大程度上让国内消费者很不适应。经常有人提到法系车的设计是反人类的,就是这个道理。

3、年5月26日以后,华晨雷诺已经停止了很多原先正在准备的项目。法国雷诺方面的专家也开始撤离。有消息报出法国雷诺集团继在中国撤出乘用车市场之后,又将要撤出轻型商务车市场,准备全力打造新能源车型。

4、“(退出东风雷诺)是根据市场变化做出的一个积极的应对措施,因为市场环境在发生变化,可以看到,中国汽车的销量2018年比2017年有所减少,2019年比2018年也有所减少,所以我们根据这样的一个市场竞争环境下,做出了改变。

5、在车市寒冬下,外方从合资企业中撤退的消息已屡见不鲜,从菲亚特、铃木、DS先后完成撤资,这是汽车行业洗牌进行时的真实写照,能够继续留在中国市场的车企,都必须付出加倍努力,而法系车并未如此。

2020汽车圈十大热门事件回顾

造车新势力,从“2019最惨”到“2020最嗨” 2020年,捱过了疫情,巨额资金从防御性、因疫情受益的板块,转向更具进攻性、因经济复苏受益的板块,汽车领域的市值和股价开始变得极度疯狂。

众泰 汽车 的母公司铁牛集团破产、东风裕隆计划退出内地市场、力帆破产重组被吉利接盘、一汽夏利更名中国铁物告别 汽车 制造…… 尽管挥手作别的车企不算少,但当华晨 汽车 传出要破产的消息时,还是让人震惊。

春节假期刚过,东风系在湖北地区以“车企补贴+地方政府补贴”的形式发起了一场轰轰烈烈的价格战。其中最吸睛的莫过于综合补贴高达9万元的东风雪铁龙C6从无人问津变成炙手可热,再次证明了一个真理:没有卖不掉的车,只有卖不掉的价格。

随后,博郡随即便遭遇了业务停顿、员工讨薪等维权事件。 资金断裂,债务缠身,拜腾汽车、博郡汽车终究没有熬到2020年的秋天。同样“一地鸡毛”的还有赛麟汽车。 赛麟汽车不仅遭遇资金危机,更是遭遇官司缠身。

汽车大事件一:荣威RX5 PLUS正式上市,38万元起售 近日,我们从上汽通用官方获悉,旗下全新荣威RX5 PLUS已经正式上市了,4款不同配置车型,且售价区间为38万元-198万元。

对于汽车圈的很多人来说,2020年最让人“不看好、看不懂、追不上”的事情,当属国内几家造车新势力的股价。