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三菱汽车新闻(三菱汽车官方网)

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三菱经典车型“帕杰罗”在日本本土停产意味着什么?

此前三菱官方曾作出解释,由于现在各国对于燃效、排放的要求日益森严,帕杰罗的销量持续下滑并且到了没有盈利的地步,其整体的销量占三菱全球销量的1%都不够。所以三菱也不会再开发后继车型,这也意味着帕杰罗也走向了终结。

近日,关于帕杰罗的新闻又出现新的内容,据海外媒体报道,三菱将于2021年关闭位于日本岐阜县的工厂,而这个工厂正是帕杰罗、得利卡与欧蓝德等车型的生产基地,这也就意味着帕杰罗将面临停产的局面。

最后就是现实情况。受今年疫情的影响,三菱汽车的亏损会大幅增加。之前三菱汽车做过一个预估,从今年4月到2021年3月,三菱汽车的亏损预计会达到大约239亿元人民币。

专注未尝不是一件好事,三菱主攻东南亚市场,11款新车在路上

1、在产品层面上,三菱将在未来几年内推出11款新产品,主要为混合动力、插电式混合动力以及四驱车型,并将专注于东南亚市场。

2、东南亚是三菱汽车最大的市场,在其销售额中的占比达到四分之一,不过近些年,该公司在中国和东南亚的销量一直在下降。

3、熟悉这台车的车友们都知道,这台车基本上沿用了三菱EVO的外观,所以改装起来的效果也很容易让人误认为是一台三菱EVO,开出去的逼格绝对要比奥迪A6L高出不少。

三菱退出中国不真实,欧蓝德还是很有实力!

1、分享完自己的用车体验,再回到刚刚说的三菱退出中国市场的谣言,自己还是很有信心的。

2、广汽三菱就近期网传的“三菱将要退出中国市场并将工厂卖给埃安”的信息进行了辟谣,称广汽三菱正常经营,三菱没有退出,工厂也在正常运转。

3、不过临时停产与市场传言的退出中国市场并不是一回事儿,因为三菱在中国并非不能抢救。

4、虽然没有官宣退出中国市场,但是如今广汽三菱的情况显然是并不好过,原因主要是未能完成销售目标。

5、不过,原爆料博主已对长安马自达退市的消息予以否认。3月22日,广汽三菱也作出了官方回应:“公司正常经营,工厂也正常运转。”事实上,无论这场传闻中退出中国市场的主角是谁,二线合资品牌跌落主流赛道之外都是不争的事实。

三大品牌协同发力,雷诺-日产-三菱联盟粉碎瓦解传言

天后,戈恩的瓦解言论随着联盟的官宣不攻自破。

月27日,雷诺-日产-三菱联盟对外发布了新中期事业规划,三分全球汽车市场的同时,确立了在市场、技术、车型等方面“领导者-跟随者”分而不散的全新战略。

在商用车领域,2017年12月,华晨与雷诺共同组建了华晨雷诺金杯汽车有限公司。公司利用雷诺的技术和华晨金杯的品牌,实现金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展,开创了在合资公司同时开发和经营外资品牌和自主品牌的全新模式。

按照联盟的说法,“三家公司将覆盖所有细分市场和技术,涉及所有区域,惠及每个用户,同时助力提高各自的竞争力和可持续盈利能力。

雷诺-日产联盟 虽然较上一年同比下滑了6%,但雷诺日产三菱联盟仍以2019全年10152万的累计销量位居第三。在这三个品牌中,日产全球表现尚可,雷诺收到了销售市场的地域限制,三菱表现正常。